Navlun Fiyatları Artmaya Devam Edecek mi? Elektrikli Ağır{0}İş Kamyonları Çalışabilir mi?

Elektrikli{0}ağır iş kamyonları çalışabilir mi? Navlun oranının artma şansı var mı? Gerçeği mi yoksa yalanı mı duymak istersiniz? Sıradan insanların fırsatları yok, bu bir sermaye işi. Hafif kamyonların değiştirilmesinden bahsetmeyeceğiz, elektrikli ağır kamyonlarla aynı şey değil. Elektrikli ağır-iş kamyonları paradan tasarruf edebilir mi? Kamyon şoförünün söylediklerini dinleyemezsiniz. Paradan tasarruf etmek için nasıl lojistik yaptıklarını görmeniz lazım ama birey olarak iş yapmaktan tek kuruş bile tasarruf edemiyor. Ayrıca çeşitli riskler konusunda da endişelenmesi gerekiyor. Eğer iş yapmak istiyorsa ölçek almaya gücü yetmeli, mal satın almalı, enerji santralleri inşa etmeli, arsa almalı, elektrik şebekesine bağlanmalı ve profesyonel yönetime sahip olmalıdır. Zaten binlerce dolarlık bir filosu var, peki sıradan insanlar bunu nasıl yapabilir? Şu anda gördüğümüz elektrikli ağır-kamyonları satın alan bireysel kişiler, başıboş sermaye seyahati kategorisine giriyor. Bir filo oluşturmak için birkaç kişi birlikte çalışabilir veya bireyler bir filoya katılarak mevcut mallarla lojistik için rapor verebilir. Eğer işinizi iyi yaparsanız, benzinli bir arabadan daha fazlasını kazanabilirsiniz. Eğer iyi yapmazsan, bir arabayı ve bir insanı itebilirsin. Temel olarak mallar, elektrik ve araçlar için lojistik yönetimi düzeyine bakıyor. Bu tarz taşıma filosu daha da ileri giderse küçük bir sermaye olacaktır. Milyonlarca tabaktan bahsediyorum, bir kişi bunu yapabilir mi? Yetenekli ama riskleri de var. Ekibi takip etmeli, zorluklara katlanmalı, çok çalışmalı, rüzgar ve vadi elektrik fiyatlarını takip etmelisiniz. Bahsettiğim lojistikle karşılaşmak yeterli düzeyde değil, kayıp yaşama ihtimaliniz yüksek. Performans ve pil ömrüne gelince, arabamızı sürerken hissettiğimiz gereksiz endişeler gerçekten yersiz. Koca adam, hadi bu sürücünün zihniyetini ele alalım ve elektrikli{19}}ağır hizmet kamyonlarına sanki iş yapıyormuş, yorulmadan çalışıyormuş gibi davranalım. Ne oldu? Bununla ne yapılabilir, hepsi bunu iş olarak yapıyor, anladınız mı? Araba kullanmıyor, bu bir iş. Sürücü rahat kullansın ya da kullanmasın, şarjı sıkıntılı olsun ya da olmasın, dinlenmek kolay değil, hatta başkaları için bu bir yönetim meselesi bile değil. Şu anda toplu taşıyıcıyı etkilemeyen donanım sorunlarından mı kaynaklandığını bir düşünün. Ancak kum, çakıl, hafriyat ve çelik fabrikaları gibi dökme mallar için elektrik kartı gelir gelmez fiyatı kesinlikle düşecek. Başkasının zarını atmak zorunda değilsin, değil mi? Günümüzde büyük açık ocak madenlerinde insansız madencilik kamyonları bulunmaktadır. Navlun fiyatlarının artma ihtimali var mı? Önümüzdeki birkaç on yılda yükseleceğini düşünmüyorum. Bir bakıma makro düzeyden bahsediyorum. Eğer olaylardan ya da ulaşım talebindeki ani artışlardan bahsetmek isterseniz bunun bununla tamamen alakası yok. Bu yılın başında ebeveynlerin gönderdiği belgelere bakın. Kar, navlun oranlarının artmasıyla ortaya çıkmayacak, yalnızca nakliye maliyetlerinin azalmasıyla ortaya çıkacak. Maliyetler nasıl azaltılır? Bu zaten çok karmaşık bir iş ve deneyimli dökme yük sürücüleri kesinlikle ortadan kalkacak ve hayatta kalamayacaklar. Genç adam, senin de benim gibi vücudunun her yerinde sorunlar var. Yeni nesil giderek daha profesyonel hale gelecek ve bireysel perakende yatırımcılar var olmaya devam edecek, ancak ölçekleri gittikçe küçülebilir. Sınır ötesi seyahat düşünülebilir ancak konuya sürücü zihniyetiyle yaklaşmayın. O iş yapıyor, araba kullanmak araba kullanmaktır, değil mi? Bu tamamen farklı şeyler.