AB: Güvenlik ve Çevre Korumanın İkili Yolu
1. Zorunlu Güvenlik Teknolojisi Yükseltmeleri
- Doğrudan Görünürlük Yönetmeliği (UN R167): Haziran 2023'ten itibaren, yeni kayıtlı tüm M2/M3 otobüsler ve N2/N3 kamyonlar doğrudan görünürlük standartlarına uymak zorundadır. Bu, yayalar ve bisikletliler için korumanın arttırılmasına özellikle vurgu yaparak, aracın etrafındaki 5,5 metrelik bir yarıçap içindeki kör noktaları ortadan kaldırmak için kabin tasarımının optimize edilmesini veya kamera sistemlerinin kurulmasını içerir.
-Olay Veri Kaydedici (EDR): Ocak 2026'dan itibaren tüm ağır kamyonlar, araç hızı, frenleme, direksiyon vb. gibi gerçek-zamanlı verileri kaydedebilen, UN R169 standartlarına uygun bir EDR ile donatılmalıdır. Veri depolama süresi 10 yıldan az olmamalıdır ve kaza araştırması ve güvenliğin iyileştirilmesi için kullanılmalıdır.
-Sürücü Destek Sistemleri (DCAS): Eylül 2024'te yürürlüğe girecek olan UN R171 yönetmeliği, L2 seviyesinde destekli sürüş sistemlerinin (uyarlanabilir hız sabitleyici ve şerit tutma gibi) sürücü izleme özelliklerine sahip olmasını gerektirir. Dikkat dağılması veya yorgunluk tespit edilirse sistem, çok-seviyeli uyarıları tetikleyecek ve araç kontrolünü kademeli olarak sınırlayacaktır.
2. Karbon emisyonu hedefleri ve esnek mekanizmalar
-Emisyonları 2025 yılına kadar %15 azaltın: Yeni satılan ağır-kamyonların, emisyonları 2019'daki ortalama emisyonlara kıyasla %15 oranında azaltması gerekiyor. Otomobil şirketleri, puan ticareti (düşük emisyonlu modeller için biriken puanlar gibi) veya grup içindeki markalar arasında veri paylaşımı yoluyla uyumluluğa ulaşabilir. Scania ve Volvo gibi lider şirketler standartları planlanandan önce karşılamışken, Daimler ve Iveco'nun hala geleneksel modellerin enerji verimliliğini iyileştirmesi veya sıfır emisyonlu modellerin oranını genişletmesi gerekiyor.
-Sıfır emisyonlu kamyon ağırlığının hafifletilmesi: AB, elektrikli ve hidrojen yakıtlı kamyonların kullanımını teşvik etmek amacıyla, pillerin veya hidrojen depolama sistemlerinin ek ağırlığını telafi etmek amacıyla toplam ağırlık sınırını 40 tondan 44 tona çıkarmayı planlıyor.
