Sadece arabalar değil, ağır kamyonlar da milyarlarca fon akıyor. Petrolden elektriğe olan büyük oyunda hangi fırsatlar gizli?
Bugün saçma sapan konuşmayalım. Bu milyar dolarlık ağır kamyon yağını analiz etmek ve bayrağı değiştirmek için verileri doğrudan kullanalım. Öncelikle bu boş bir alev değil, durdurulamaz bir taleptir. Kasım 2025 itibarıyla ilgili yatırımlar 80 milyar yuanı aştı. Bir yanda 8,4 milyon ağır kamyonun yakıt baskısı ve çift karbon sert indeksi var, diğer yanda işletmelerin acil olarak maliyetleri düşürme ihtiyacı var. 49 tonluk tamamen elektrikli bir ağır hizmet kamyonunun 100 kilometre başına enerji tüketim maliyeti, dizel bir araca göre %3 daha düşüktür ve 17 yılda 150.000 kilometre koşmak 191.000 yuan tasarruf sağlayabilir. Bu hesabı hesapladıktan sonra dönüşüm zaten gerekli bir sorudur. Milyarlarca fon nereye aktı?
1, İnşaat çılgınlığı, üç akü değiştirme istasyonu için yaklaşık 5 milyon yuan'lık bir maliyete yol açtı ve elektrik şebekesi kapasitesinin genişletilmesi ve yenilenmesi için büyük bir talep var. Çin Devlet Şebeke Şirketi, yalnızca bu proje için 100 milyar yuan'ın üzerinde bir yatırımla 15. Beş Yıllık Plan döneminde 3000 özel süper şarj istasyonu inşa etmeyi planlıyor. Şu anda ülke çapında 5.000'in üzerinde-ağır hizmet kamyonu şarj istasyonu ve 1.200'ün üzerinde değiştirme istasyonu bulunmaktadır, ancak bu henüz sadece başlangıç ve aradaki fark çok büyük. Her ikisi de ayda 3.000'den fazla yeni enerjili ağır hizmet kamyonu satan XCMG ve Sany gibi önde gelen otomobil şirketleri, üretimlerini genişletti ve temel bileşenlerini yükseltti. Piller, motorlar ve elektronik kontrol alanlarında, tek-boyutlu lityum enerji, CATL ve Huawei gibi teknolojik alanda zirveye ulaşmak için yoğun yatırımlar yapan devler arasında şiddetli bir rekabet var. 3. Araba elektrikli ayırma aküsü kiralama modelinin hizmet ve finansal yeniliği, pahalı araba satın almanın sıkıntı noktasını tamamen çözdü. Örneğin CATL, peşinat maliyetlerini doğrudan %60 oranında azaltmak için kara demiryolları ile işbirliği yaptı. Bu arada üç elektrik bakımı ve akü geri dönüşümü gibi satış sonrası hizmetler de sermayenin gözünde yeni bir mavi okyanus haline geldi. Lao Huang, milyarlarca yatırımdan oluşan bu dalganın yalnızca ağır kamyonların modelini yeniden yazmakla kalmayıp, aynı zamanda trilyon düzeyindeki üst ve alt endüstrilerden de yararlandığını söylemek istiyor. Araba yapmaktan elektrik satışına, ardından hizmet satışına kadar birçok fırsat önümüzde. Bu sadece enerjide bir devrim değil, aynı zamanda sürekli keşfetmeye değer gerçek bir yeni zenginlik eğilimidir.
